Правда, используя О Никеле Меди тормозных трубопроводов

Пару лет назад, Я был введен в удивительный мир, нержавеющая медь и никель труба, тормозные линии. Я думаю, что эти вещи являются большими, но насколько хорошо это, действительно?

Статья первоначально была опубликована в декабре 8, 2017.

В ржавчины пояса США, срок службы стальных труб часто используется для торможения и топлива трубопровода бытовых автомобилей очень ограничено. Это может ржаветь и утечки всего за десять лет. Ремонт ржавых деталей (или целые длины) с новыми стальными трубами могут быть немного хлопот, особенно если вы сделаете свою собственную электропроводку.

Другой вариант заключается в покупке предварительно согнутые трубопроводов, которые стоят дорого покупать и трудно транспортировать, а иногда требуют удаления основных компонентов (такие как топливные баки) установить.

Если они (не нержавеющая) сталь, Вы можете ожидать, чтобы снова заменить их на десять лет, так же, как вы сделали их сами. Конечно, Вы можете купить некоторое время для себя с помощью ПОЛИСТИЛ покрытий, но в состоянии соли, это даст вам только ограниченное время, по сравнению с ржавым выбором.

Если вы действительно хотите, чтобы решить проблему коррозии, раз и навсегда (а не в более дружеской атмосфере), всегда будут трубы из нержавеющей стали. тем не мение, в дополнение к более высокой стоимости (который может оказаться полезным в долгосрочной перспективе), из нержавеющей стали трудно обрабатывать из-за твердости материала. Это не так легко согнуть, сжечь или печать, как обычная сталь (это не означает,, обычная сталь является прогулка в парке).

Медно-никелевые трубы, такие, как Кунифер или Nicopp, предлагает, казалось бы, чудесный выбор. Несмотря на то, что это, возможно, более мягкий материал, чем сталь, DOT одобрен для применения в гидравлических системах. по факту, его рейтинг пси лишь немного ниже, чем у стали, и все еще достаточно сильна, чтобы тормозить, как правило, в диапазоне 800 в 1500 фунтов на квадратный дюйм. (В некоторых случаях, эта цифра может быть столь же высокой, как 2000.)

Но главной достопримечательностью здесь является устойчивость к коррозии материала. Медь и никелевые трубы не ржавеют. Он окисляет, но это не приводит к катастрофическим ржавчине, как сталь.

Если этого не достаточно, то мягкие материалы делают его мечта. Это гораздо проще сформировать, и если вы будете осторожны, Вы можете даже согнуть трубу руками без скручивания или ограничивая его. Он легко горит и легко запечатан, когда закреплены на месте.

Но вы должны платить за него. В зависимости от того, где вы покупаете никель-медные трубы, никель-медные трубы могут работать выше или ниже, чем трубки из нержавеющей стали, но они всегда значительно выше, чем дешевой низкоуглеродистой стали. Но когда вы смотрите на работе перед вами и потенциальной жизнью трубки, более высокие затраты быстро становятся незначительными.

(Говоря о жизни, Я с удивлением обнаружил, что медные и никелевые трубы используются в некоторых европейских автомобилях с 1970 годом! И это хорошо поддерживается в возрасте.
Звучит здорово, это не правда? Ты не одинок. Посетите любой интернет-доску объявлений, рассматривающую эти вещи, и вы увидите, что люди автоматически подозревают, используя что-либо мягче, чем сталь. Они говорят, что это не стоит риск неудачи. В конце концов, представьте себе последствие потери тормозов. Или утечка топлива!

тем не мение, при обсуждении этих вопросов, важно понимать материалы, преимущества и недостатки, и рассматривать их приложения. Так же, как подшипники колес некоторых автомобилей фиксируются рифлеными гайками. Когда дело доходит до, Все его колесо автомобиля, в конечном счете составляет…. шплинт! Это вовсе не означает, что сам автомобиль небезопасно, а также не означает, что шплинт должен быть выполнен из твердого материала. Даже когда речь идет о безопасности, есть что-то “достаточно хорошо”.
Стоит также отметить, что некоторые из этих дискуссий вращались вокруг слова “медь”, которая заставляет вас задаться вопросом, если мы все еще говорим о медно-никелевых труб, или просто медь, и вы не хотите использовать его, чтобы делать такие вещи. Содержание никеля, железо и марганец в сплаве является ключевым компонентом для повышения производительности дорожного движения и усталости (и вообще) прочность.

Но есть еще одна линия рассуждений против меди, что застало меня врасплох. Они называют его «коррозии меди», который имеет что-то делать с ионы и металл разрушения изнутри.

Но есть еще одна линия рассуждений против меди, что застало меня врасплох. Они называют его «коррозии меди», который имеет что-то делать с ионами и разрушение металла вниз с внутренней стороны.

На первый взгляд, там, кажется, не будет много информации, там об этом. Это то, что отличается от загрязнения влаги. к несчастью, Статьи по теме диапазона от дальнего вида снотворных технической абракадабры к тому, что почти попадается как fearmongering возможность для клиентов дополнительной услуг магазинов, чтобы увеличить свою прибыль. Благодаря ограниченной информации, Скептицизм об этом внутренней коррозии проходит высоким, особенно в этой теме.